Maritime

La première ligne de sécurité à bord,
c’est l’équipage.
Regardons-le.

Nos missions, par thème

Nous intervenons à partir des réalités du travail embarqué — organisation du bord, fatigue, vigilance, gestion du stress, santé mentale, fonctionnement de l'équipage et coordination navire/terre — en intégrant les exigences réglementaires applicables : SOLAS, ISM Code, STCW et MLC 2006.
Notre objectif constant : préserver la sécurité du navire, la santé et le bien-être des équipages.

Prévention des risques professionnels

Évaluer et prévenir les RPS spécifiques au milieu embarqué.

MLC 4.3 · ISM § 7

  • Diagnostic TMS (troubles musculo-squelettiques)
  • Diagnostic RPS (risques psycho-sociaux)
  • Document Unique (DUERP)
  • Pénibilité / Accidents du travail
Aménagement et/ou conception des postes et environnements embarqués

SOLAS · MLC 3.1 · UE

  • Passerelle de navigation, disposition des engins de pont
  • PC Machine, salle des machines
  • Cuisines et environnement de vie
Vie à bord

MLC 3.1 · MLC 4.3

  • Communication entre membres d'équipages
  • Cohésion de l'équipage et gestion des conflits et personnalités
  • Ambiance de bordée et vie quotidienne
  • Gestion des comportements
Facteur humain et culture de sécurité

ISM § 6 · STCW

  • Communication à bord et gestion des situations dégradées
  • Accompagnement du commandant et de l'état major dans la gestion de l'humain
  • Approche complémentaire aux formations STCW, sans s'y substituer
Soutien psychologique et accompagnement post-incident

MLC 4.1 · ISM § 9

  • Soutien psychologique des membres d'équipage dans la durée, après la phase aiguë prise en charge par les services compétents (CRAPEM, SSGM)
  • Accompagnement individuel ou collectif au retour à bord, à la reprise et à la reconstruction du collectif
  • Appui à la compagnie pour l'analyse humaine des rapports d'incident et la réorganisation des pratiques ou procédures en découlant
Conseil aux compagnies — SMS

ISM § 7 · ISM § 12

  • Analyse du système de gestion de la sécurité
  • Aide au DPA pour la rédaction ou révision de procédures tenant compte des contraintes réelles du bord
  • Regard croisé personnel navigant / Ergonome-psychologue sur les écarts entre procédure et pratique réelle
Formation et sensibilisation

STCW · ISM § 6.3

  • Interventions auprès des équipages, cadres de compagnie, services RH et armateurs sur la santé mentale, la fatigue et l'ergonomie organisationnelle et technique
  • Actions complémentaires aux formations STCW certifiantes, sans délivrance de certification
  • Formats adaptables : sensibilisation courte, formation-action, accompagnement sur durée

Et si l’essentiel se jouait là où les procédures ne regardent pas ?

La seule approche qui réunit Audit interne ISM et l’expertise du facteur humain dans la même mission.

Ce que nous proposons

Audit interne ISM & pré-audit

Vérifier que votre SMS vit réellement à bord et préparer l’audit de certification

Organisation du travail et vie à bord

Culture de sécurité et analyse des situations de travail.

Communications, management, cohésion des équipages, prévention des risques psychosociaux

Ancrage pavillon français — une approche calée sur le référentiel Division 160.

La culture de sécurité dans le travail réel.

Le Code ISM organise le travail prescrit — ce qui est prévu et anticipé.

Mais à bord, le travail réel déborde toujours ce qui est écrit, et cet écart reste invisible… jusqu’à ce qu’un accident le révèle.

Nous regardons cet espace : l’humain dans son travail réel, au-delà de ce que les procédures permettent de voir.

Parlons de votre situation.

L’une observe le travail et en a vu de toutes les couleurs,
l’autre a vécu la même chose mais en quart, avec du café froid.
On couvre pas mal de terrain.

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